中国东北地区装备制造业加快“走出去”

  新华网长春5月12日电(记者孟含琪、王子辰、徐扬)在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的生产车间里,工人们正在加紧赶制地铁列车。这批列车和电动车组即将“开往”2016年巴西里约热内卢奥运村。

  届时,包括中国代表团在内的体育健儿将乘坐“中国制造”的地铁列车在奥运会展现风采。这批“明星产品”也将作为中国轨道交通装备首次在境外服务奥运会而载入历史。

  目前,长客公司提供的地铁列车和电动车组已经承担里约轨道交通80%以上的运能。而放眼全球,截至2014年,公司产品已出口到世界18个国家和地区,从1995年至今累计创汇近60亿美元。

  此外,自2006年至2014年,哈尔滨电气国际工程有限责任公司已累计实现出口订单约1448亿元人民币,将产品出口至印度、巴基斯坦、俄罗斯等40余个国家和地区;沈阳机床(集团)有限责任公司已连续3年保持世界机床行业销售收入第一名,产品出口到80多个国家和地区。

  东北是新中国工业摇篮,装备制造业增加值占三省工业的比重都超过20%,是工业领域的重要支柱产业。近年来,东北有一批具有国际竞争力的先进装备制造业基地在不断释放活力。

  在吉林大学东北亚研究院院长于潇看来,随着自主创新能力增强,东北装备制造业已改变了过去粗放制造的形象,在关键技术和重点产品上形成了自主知识产权和知名品牌,市场空间愈加广泛。

  自2014年起,面对东北经济增速持续下行压力,“做强装备制造业,推动东北装备走出去”被提至新高度,成为中国新一轮振兴东北经济的重要突破口。

  在《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》中,提出积极支持重大技术装备拓展市场,扶持核电、火电、轨道交通、石化冶金、高档机床等优势装备走出去。

  特别是“优先采用”、“优先布局”和“集中力量扶持”等提法解决了东北发展高端装备制造业可能会面临的市场需求不足、优良项目缺乏、发展动力不够等难题,增强了东北发展高端装备制造业的信心和底气。

  虽然东北装备制造业取得了重大进步和突破,但产业发展同质化,产业配套能力不足,在国际上缺少具有竞争力的大企业等差距依然困扰着东北。

  专家认为,发展高端装备制造业是做强装备制造业的重要途径。东北应从区域产业协同发展的视角出发,摒弃按行政区划各自发展的思维定式,对东北高端装备制造业的发展进行统筹规划。

  吉林拥有重点发展轨道交通的条件,黑龙江具备重点发展新一代核电设备、特高压输电设备、百万千瓦燃气轮机等高端电力设备的优势基础,辽宁省则可重点发展高端数控机床、海工装备、智能机器人等高端装备等。

  随着中国加大沿边城市开放力度,黑龙江、吉林、辽宁将被建设成中国对俄罗斯及东北亚开放的桥头堡和枢纽站,东三省可充分发挥地域优势,扩大与朝、俄、蒙、韩在高端装备制造业方面的贸易合作。

  “装备企业不断增加科研投入,但仍旧无法满足产品优化升级和结构调整的需要。”哈电集团公司董事长邹磊说,“东北应继续加大对企业重点科研项目、科研基础设施建设和队伍建设的支持力度,加强软实力的培育。”

  以长客公司为例,近年来企业设立研究开发专项基金用于技术研发、产品设计和技术合作,年平均研发经费占产品销售收入的5%以上。

  为了防止国内企业在国际市场无序竞争。眼下,中国南车与中国北车整合正有序推进。南北车合并将成为中国高端装备产业升级的有力推手,不仅将助力高铁“走出去”,也与国家“一带一路”战略方针不谋而合。

  今年4月,国务院总理李克强在东北三省经济工作座谈会上强调,推进装备制造业走出去和开展国际产能合作,研究设立东北振兴产业投资基金,促进东北装备在走向世界中实现转型升级,带动更多配套和就业。

  “随着东北装备制造业加快‘走出去’的步伐,不仅将对经济发展继续做出贡献,也会尽快促进产业结构的调整,加快东北深化改革步伐。”于潇说。


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